报告简介

近年来，“不确定性”成为了高频词汇。汽车行业绵密、复杂、冗长的供应链体系，导致了汽车供应链对于不确定性的高敏感度。在外部不确定性加剧、产业变革加速和产业链复杂程度提升三者叠加的情况下十大品牌，原有的牛鞭效应由于信息不对称，在低效率、高成本的供应链中产生了二次甚至多次异动，加剧了单一节点失效所带来的供应链中断风险。因此，如何平抑上下游异常的供需波动成为了供应链数字化转型需要解决的本质问题。本报告探讨了汽车行业供应链发展的“新四化”趋势，进行了供应链数字化转型的必要性论证。并且从供应链数字化转型的本质出发，提出了通过建立供应链稳定性、协同性、柔性化和智能化的方式提升供应链韧性，和以破除障碍为导向的转型思路。最后梳理了主机厂对于数字化服务商的核心诉求，以及数字化服务商的破局之道。艾瑞希望通过此报告对正在进行数字化变革的车企和每一位汽车人提供参考，为正在经历百年未有之大变局的汽车行业提供绵薄之力。

目录

前言：冬岭秀寒松，任重而道远

第一章：全球汽车行业供应链发展及贸易情况综述

1.1 全球汽车零部件供应商排名情况

1.2 全球汽车零部件供应商变化特征

1.3 全球汽车零部件供应商中国企业

1.4 中国汽车及零部件进出口情况

第二章: 中国汽车行业供应链发展“新四化”

2.1 后疫情时代下的供应链重塑

2.2 全球汽车供应链缩短重组

2.3 从效率竞争到安全战略的转变

2.4 知识密集型部件的内部治理

2.5 以透明化打破长久以来的信息牢笼

第三章：中国车企供应链数字化转型必要性论证

3.1 国际环境不确定性加剧

3.2 汽车行业格局变革加速

3.3 产业链复杂程度日益提升

3.4 供应链效率和成本有待优化

3.5 VUCA时代下的数字化转型

第四章：中国车企供应链数字化关键问题分析

4.1 汽车行业供应链简述

4.2 供应链数字化转型的本质

4.3 数字化转型需要解决的核心管理问题

4.4 数字化转型需要解决的核心业务问题

4.5 基于管理和业务问题的能力建设

4.6 稳定性：产业链垂直整合

4.7 协同性：重构上下游信任关系

4.8 柔性化：适应性与灵活性建设

4.9 智能化：积极接纳新兴技术

4.10 关于供应链韧性的关键思考

4.11 汽车全生命周期碳足迹分析

4.12 低碳供应链的可能性应对法则

4.13 供应链数字化转型的核心障碍

4.14 以破除障碍为导向的转型思路

第五章：中国车企供应链数字化服务商相关建议

5.1 汽车行业供应链数字化参与者图谱

5.2 数字化服务商如何突出重围？

图表目录

图1-1 2023年全球汽车零部件供应商排名

图1-2 2019-2023年全球主要国家汽车零部件供应商TOP100数量变化情况

图1-3 2023年全球汽车零部件供应商营收涨/跌幅TOP10

图1-4 2021-2023年全球汽车零部件供应商百强中国企业

图1-5 2014-2022中国汽车零部件进出口金额

图2-1 后疫情时代下汽车行业供应链“新四化”

图2-2 短链化的核心驱动因素

图2-3 国际：发达国家制造业回流趋势

图2-4 国内：中国汽车产业供应链的集群效应

图2-5 2018-2022年美国从亚洲LCC、墨西哥进口和美国国内制造业总产值对比

图2-6 主机厂对于知识密集型部件的自研（举例）

图2-7 破除黑箱的信息透明机制

图3-1 汽车行业相关的全球不确定性事件梳理

图3-2 汽车行业变革对供应链的影响

图3-3 汽车产业链关键变革

图3-4 汽车供应链面临的问题与挑战

图3-5 VUCA时代下供应链转型的必要性探讨

图4-1 汽车行业供应链特征简述

图4-2 多因素影响下的汽车供应链异动

图4-3 供应链数字化转型的核心能力建设模型

图4-4 以解决实际问题为导向的供应链数字化能力建设

图4-5 产业链垂直整合的方式与案例

图4-6 基于主机厂与上下游双循环的供应链协同性构建

图4-7 增强主机厂盈利能力的供应链柔性化建设

图4-8 以供应链为核心的协同平台搭建思路

图4-9 上游范围三CO2排放量占比

图4-10 中国汽车行业低碳发展存在的问题及可能的解决方案

图4-11 汽车行业数字化转型中的关键障碍类型

图4-12 数字化转型过程中的核心障碍TOP20

图5-1 数字化服务商图谱

图5-2 主机厂对于数字化服务商的核心诉求

图5-3 数字化服务商如何突出重围？